夏日使用電動(dòng)汽車(chē)如何避免自燃事故。連續多日的高溫、暴雨，已經(jīng)導致不同型號的電動(dòng)汽車(chē)（大巴）發(fā)生多起自燃事故。
連續多日的高溫、暴雨，已經(jīng)導致不同型號的電動(dòng)汽車(chē)（大巴）發(fā)生多起自燃事故。北汽福田因空調管路爆炸導致整車(chē)事故（至今官方?jīng)]有發(fā)布事故原因)、江淮iEV5自燃、蘇州金龍海格電動(dòng)大巴因泡水導致起火自燃、甚至意大利警方裝備的寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)自燃事故。。。。。再往回看，2015年更發(fā)生多起電動(dòng)大巴起火自燃事故。
那么電動(dòng)（混動(dòng)）汽車(chē)自燃原因有哪些呢？
通常來(lái)說(shuō)，避免陽(yáng)光只曬，選擇陰涼處停車(chē)，盡量使用“慢充”模式充電。目前電動(dòng)（混動(dòng)）汽車(chē)多為搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為動(dòng)力源，或油電混動(dòng)、或純電動(dòng)驅動(dòng)。無(wú)論混動(dòng)還是電動(dòng)，最終都要靠電池組件提供部分或全部動(dòng)力。這對電池組件的性能和質(zhì)量要求較高。
1、電池組件自身：
磷酸鐵鋰電池能量密度較低（110Wh/kg），在“快充”“快放”模式下對電池芯體沖擊較小，相對更安全。三元鋰電池能量密度較高（140Wh/kg），“快充”、“快放”模式下對電池芯體沖擊較大，這需要生產(chǎn)商對充電周期、安全性和能量密度進(jìn)行裝車(chē)匹配適應性均衡?；蚪档湍芰棵芏?，或降低“快充”周期，或不計成本提升電池組件安全性。簡(jiǎn)單的說(shuō)，高品質(zhì)的電池組件在可以保證電池密度、“快充”周期同時(shí)，具備更可靠的穩定性，反之亦然。
很明顯，電池組件的品質(zhì)直接影響電動(dòng)（混動(dòng)）汽車(chē)安全性。而與電池組件關(guān)聯(lián)的高壓線(xiàn)路、“DCDC”甚至“快充”接口，都具備發(fā)生自燃的可能性的分系統。
2：與電池組件以及高壓線(xiàn)路的密封：
而江淮iEV5的電池組件以及高壓線(xiàn)路引發(fā)自燃、蘇州金龍海格電動(dòng)大巴因為被雨水浸泡導致電池組件滲漏并短路導致自燃，無(wú)疑說(shuō)明，電池組件自身的密封標準和高壓管路（含通信管路）密封標準是否足夠高，相關(guān)管路密封措施是否符合標準，都將成為日后某些品牌電動(dòng)（混動(dòng)）汽車(chē)自燃故障源。
3、電控空調壓縮機以及高壓管路：
本文開(kāi)頭提到的，北汽福田電動(dòng)大巴雖然電池組件并未自燃，但是空調壓縮機（含高壓管路發(fā)生）爆炸引發(fā)公共交通安全事故，或稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)造成設計人員安全事故的新故障源。
那么車(chē)主怎么做才可以避免自燃呢？
作為一名合格的電動(dòng)（混動(dòng)）汽車(chē)駕駛員，根據廠(chǎng)家配發(fā)的操作手冊進(jìn)行規范駕駛和充電。尤其是要使用符合“國標”的快充樁和220V充電板。在炎熱夏季，可以降低“快充”頻率，并盡可能使用“慢充”樁。
對于車(chē)載空調的使用以及檢查電池組件自身密封級別，關(guān)聯(lián)的高壓線(xiàn)路、通信線(xiàn)路的密封狀態(tài)，這已經(jīng)脫離車(chē)主們把控的范圍，唯一能做到的則是去4S店（或廠(chǎng)家指定授權的服務(wù)站）檢測。當然，為了降低行駛中整車(chē)電量負載，還是減少外接用電器的數量（功率）。
換句話(huà)說(shuō)，車(chē)主朋友們應對電動(dòng)（混動(dòng)）汽車(chē)自燃問(wèn)題，能做的就是在充電與用電環(huán)節。其實(shí)筆者以上只是闡述廠(chǎng)家配發(fā)說(shuō)明書(shū)的某些段落。對于車(chē)主而言，最有效避免自己購買(mǎi)的電動(dòng)（混動(dòng)）汽車(chē)不出現包括自燃在內意外事故，還是要選擇品質(zhì)最好的車(chē)型。
