燃料電池的特性

 燃料電池具備零排放、能量轉換率高、高能量密度、電池壽命長(cháng)及加氫時(shí)間短等綜合優(yōu)勢,被視為發(fā)展新能源汽車(chē)的“最優(yōu)路徑”之一。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟、豐田Mirai等現象級產(chǎn)品的推出,燃料電池汽車(chē)的高速發(fā)展迎來(lái)曙光。

  燃料電池現狀：美日引領(lǐng)全球

全面崛起全球燃料電池市場(chǎng)銷(xiāo)售額快速增長(cháng),近五年CAGR 達35%以上,美國與日本爆發(fā)性增長(cháng)是其主要推動(dòng)力。預計最早到2016 年底美國燃料電池在公共汽車(chē)領(lǐng)域有望爆發(fā),美國燃料電池公共汽車(chē)性能有望達到傳統柴油客車(chē)的水平;日本堅持氫能和燃料電池路線(xiàn),購買(mǎi)燃料電池家用熱電聯(lián)供系統可獲得50%費用減免。目前以豐田為代表的日本車(chē)企在燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)上占據領(lǐng)先地位,有望利用價(jià)格優(yōu)勢加快燃料電池車(chē)商業(yè)化量產(chǎn)。

 國內燃料電池時(shí)代將來(lái)臨

在環(huán)保關(guān)注度提高、國家政策推動(dòng)及車(chē)企投入熱情加大的趨勢之下,技術(shù)的逐步成熟將是燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。

 目前我國對燃料電池汽車(chē)的政策導向明確,國內多家企業(yè)在燃料電池系統、關(guān)鍵部件、輔助系統、整車(chē)制造及加氫站等方面積極布局,產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形,關(guān)鍵技術(shù)仍有待突破。氫燃料電池車(chē)是我國整車(chē)廠(chǎng)商特別是自主品牌新的發(fā)展機遇之一,具有前瞻性的優(yōu)質(zhì)整車(chē)企業(yè)有望在燃料電池汽車(chē)的發(fā)展浪潮中把握這一機遇。雖然目前國內產(chǎn)業(yè)鏈在燃料電池關(guān)鍵技術(shù)上仍與國際巨頭存在技術(shù)差距,但整車(chē)廠(chǎng)商有望通過(guò)與國外先進(jìn)燃料電池部件廠(chǎng)商合作,率先在燃料電池領(lǐng)域加大量產(chǎn)車(chē)型投入,由此帶動(dòng)國內上、中游產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟。

 隨著(zhù)成本下降及政策支持這兩條貫穿國內燃料汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主線(xiàn),未來(lái)2-3年隨著(zhù)加氫站等配套設施逐步完善、行業(yè)內領(lǐng)先技術(shù)繼續突破、國內產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)逐步成熟、整車(chē)廠(chǎng)商推出代表性量產(chǎn)車(chē)型等行業(yè)拐點(diǎn)信號的出現,我們判斷2018-2019年有望成為國內燃料電池汽車(chē)行業(yè)的拐點(diǎn)之年,也是下一階段行業(yè)高速發(fā)展的起始點(diǎn)。