微型電動(dòng)汽車(chē)的明星車(chē)型知豆，如今面臨被出售找“下家”的尷尬。日前，吉利汽車(chē)發(fā)布告，將出售寧海知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司的部分股權。

  雖然吉利方面表示，拋售知豆股份是為了讓知豆獨立申請電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，頗有“愛(ài)你就是讓你飛得更遠”的意味，但雙方的“分手”讓業(yè)內再次聚焦于微型新能源汽車(chē)的尷尬身份。目前，正規上牌、有保險甚至有補貼的微型電動(dòng)車(chē)，遠不及各種山寨低速代步車(chē)的銷(xiāo)售火爆。

微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量拖后腿

  身材嬌小、頗為呆萌的知豆電動(dòng)車(chē)，去年號稱(chēng)銷(xiāo)量達到2.53萬(wàn)輛，領(lǐng)跑?chē)鴥燃冸妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。但今年，知豆的行情卻急轉直下。乘聯(lián)會(huì )銷(xiāo)售數據顯示，知豆在今年1至4月銷(xiāo)售數據為“0”。這不禁讓人懷疑，吉利是怕拖后腿才被迫甩賣(mài)知豆。

  有車(chē)主反映，知豆電動(dòng)車(chē)工程質(zhì)量低，駕駛感輕浮，使用過(guò)程中還頻繁出現電機燒毀、電池電路故障、電池續航嚴重衰減的問(wèn)題。業(yè)界猜測，為了提升質(zhì)量，知豆不得不進(jìn)行技術(shù)升級改造。知豆方面回應稱(chēng)，因蘭州工廠(chǎng)升級改造，1至4月并未投產(chǎn)，5月恢復生產(chǎn)。記者查看乘聯(lián)會(huì )的最新數據，知豆5月銷(xiāo)量為1071輛，在所有國產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)中居中上游。

  知豆在北京的經(jīng)銷(xiāo)商為北京合太仕管理顧問(wèn)有限公司，目前有豐臺和通州兩個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。

可這合規的微型電動(dòng)汽車(chē)卻還是賣(mài)不過(guò)低速電動(dòng)車(chē)。在北京大街小巷，各種仿寶馬、仿奔馳smart、仿雷諾Twizy等經(jīng)典車(chē)型的袖珍代步車(chē)隨處可見(jiàn)，混雜在汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的滾滾車(chē)流中，但知豆卻幾乎不見(jiàn)蹤影。

  數據顯示，2015年全國低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量高達60萬(wàn)輛。對多數低速電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，不用上牌、低速恰好是最稱(chēng)心的購買(mǎi)理由。

  “要能上牌，就得拿駕照，考下來(lái)花費六七千元不說(shuō)，得受多大罪??！”開(kāi)著(zhù)輛迷你版小寶馬天天接送孫女上下學(xué)的秦老爺子認為，代步車(chē)隨處能充電，還不用上保險，也不怕交警管，沒(méi)啥束縛。

  “聯(lián)姻”一年半突然要“分手”

  知豆是吉利與新大洋機電合資打造的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，吉利持有45%的股份。以知豆D2為例，續航里程180公里，最高車(chē)速每小時(shí)88公里，2座車(chē)，原價(jià)15.88萬(wàn)元，補貼后的售價(jià)僅為4.98萬(wàn)元，是目前北京新能源車(chē)中價(jià)格最便宜的車(chē)型。

  但在汽車(chē)消費升級的背景下，愿意買(mǎi)便宜電動(dòng)車(chē)的消費者非常少?！皩Ρ逼?、比亞迪的電動(dòng)車(chē)都不放心，幾萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)？還是算了吧?！笨嗫鄵u號數年的小童表示，微型電動(dòng)車(chē)的尷尬在于，真正想買(mǎi)車(chē)解決城市通勤出行的人瞧不上，打算簡(jiǎn)單代步的人又嫌貴。

  根據吉利汽車(chē)的公告，其旗下浙江吉潤汽車(chē)有限公司及上海華普國潤汽車(chē)有限公司就出售電動(dòng)汽車(chē)制造商寧海知豆，與一名獨立第三方投資者，訂立了一份框架協(xié)議。吉利同意出售其所持有的寧海知豆若干股權。

  對此，吉利汽車(chē)集團總裁、CEO安聰慧表示，吉利自身制定的新能源戰略“藍色吉利行動(dòng)計劃”不包含與知豆和康迪的合資公司。

  也就是說(shuō)，吉利將不僅逐步轉手持有的知豆股權，也很可能從和康迪的合資公司中撤出。2013年，吉利旗下子公司上海華普國潤與康迪車(chē)業(yè)合資成立了浙江康迪電動(dòng)汽車(chē)有限公司。

根據吉利公布的新能源汽車(chē)戰略，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上，實(shí)現從傳統汽車(chē)向新能源汽車(chē)的轉型。

  獨立拿準生證還是再嫁？

  說(shuō)來(lái)知豆的造車(chē)之路也是“坎坷”，誕生10年里一直在為準生證而奔波。

  新大洋集團于2006年進(jìn)入電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域，歷時(shí)六年打造出知豆純電動(dòng)汽車(chē)。由于一直被質(zhì)疑為低速電動(dòng)車(chē)，不是嚴格意義上的純電動(dòng)車(chē)，無(wú)法獲得乘用車(chē)準生證。2014年，新大洋借殼眾泰汽車(chē)推出眾泰知豆，才獲得準生證。然而好景不長(cháng)，2015年初，眾泰和新大洋分道揚鑣。緊接著(zhù)，知豆就投向了吉利的懷抱。

  在一起一年半就要分手，今后知豆何去何從，還能有生產(chǎn)資質(zhì)嗎？

  吉利就此發(fā)布情況說(shuō)明表示，吉利愿意部分或全部減持是為了更好地推動(dòng)知豆電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但根據產(chǎn)業(yè)政策要求，目前由吉利控股的知豆不能單獨申請電動(dòng)汽車(chē)公告。

  由此看來(lái)，吉利的這筆買(mǎi)賣(mài)倒是穩賺不賠，但知豆能否有一個(gè)好的“接盤(pán)俠”，是否還能擁有電動(dòng)車(chē)準生證，還不得而知。